重庆两江新区国际汽车城正成为各大车系抢滩中国高速增长的内陆市场的必争之地。重庆凭借其良好的汽车产业基础和配套资源,正成为全球车企投资的重要目的地。

  记者近日从重庆两江新区鱼复工业开发区长安汽车项目获悉，2015年，长安汽车鱼嘴基地在一期项目已经投产的基础上，将投资55亿元，推进S系列发动机厂房、H系列发动机（三期）铸造厂房、H系列发动机（四期）机加总装厂房、乘用车建设项目、全球研发中心（一期）、PDC（备品备件中心）等6个项目的建设工作，最终打造涵盖“八大运营中心”的千亿汽车城。

  落户于两江新区龙兴工业开发区的上汽通用五菱重庆基地一期目前也竣工投产,具备年产40万辆整车及40万台发动机的生产能力，同时二期项目正加紧推进建设。

  作为中国微型车的代表之一，上汽通用五菱与长安微车在重庆乃至内陆市场的竞合，不但高度契合重庆“垂直整合、集群发展”的全球产业整合发展理念，而且也给重庆汽车工业转型升级、适应经济新常态下的产业发展带来巨大的活力。上汽通用五菱重庆分公司总经理黄春笋在接受记者采访时表示：“建厂之前，公司总部也曾到多个城市考察选址，综合比较后选定了重庆，让我们看到了重庆政府的决心，除了大手笔的交通和物流投入、丰富的汽车配套资源外，更重要的是，西南地区是我们销售薄弱的地方，市场占有率与东部差距2-3倍，西部市场潜力巨大，所以通过建设重庆基地来带动本地占有率。”

  各大车系在重庆乃至内陆市场布局节奏加快，但作为重庆本土成长的长安公司表现更加抢眼。去年，长安汽车自主汽车乘用车实现全国销量第一，今年首月长安汽车销量超过一汽，在中国四大汽车集团中跻身前三。今年1-2月，长安汽车在C75、C35等畅销车型带动下，自主品牌销售数量同比增长31%，高于行业22%，成为今年工业经济的亮点之一。长安汽车总裁朱华荣在接受记者采访时表示：“长安汽车的骄傲在于，长安汽车自主品牌创造了中国奇迹，销售中60%都是自主品牌，在连续16个月汽车销售市场下行环境下仍然保持了逆势增长。”从2013年下半年开始，中国自主品牌汽车经历了“十二连跌”。直至2014年9月起，产销增长才开始小幅上升。中汽协发布的数据显示，今年1－2月，中国自主品牌汽车销售份额超过四成，德系、美系、日系、韩系和法系乘用车占有率均明显下降，其中日系品牌销量下降超过40%。德系、美系、日系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的21.78%、12.45%、10.57%、8.49%和3.23%。

  中国本土车系在发力，欧美、韩系等各大车系也抢先布局两江新区。市场的此消彼长，让地处内陆新兴市场的汽车产业基地重庆两江新区成为必争之地。

  福特在两江新区核心区域北部新区的抢先布局，业绩耀眼，让各大跨国车系追赶内陆市场的步伐更加急切。长安福特去年凭借第一工厂与第二工厂实现产值940亿元，2014年11月第三工厂已经投产。今年1-2月，长安福特产值增长11.6%，车型生产均按全年计划高速推进；长安福特三工厂新投产的福睿斯1-2月产量3.58万台。据悉，长安福特今年年产量有望突破百万，产值突破1000亿元。

  韩系北京现代汽车一期投资12亿美元、年产30万台整车的项目将于今年二季度动工，有望在2016年年底前投产，目前该项目正在紧锣密鼓地开展前期基础设施建设工作。

  2014年，中国汽车市场迎来了其区域发展的新冠军。重庆以263万辆的产量，成为中国最大的汽车生产基地。巨大的增长潜力，也让各方在重庆市场的触觉更加灵敏。

  2015年1月，德国戴姆勒（奔驰公司）智行交通服务集团旗下car2go项目落户两江新区，“试水”汽车共享分时租赁市场。德系车企布局重庆市场的信号似乎更加清晰。也让行业目光再次聚焦创新不断的重庆和两江新区。一位参与多轮车系谈判的汽车专家表示，在此基础上希望重庆能重点引进高端豪华车型。

  中国汽车流通协会产业协调部主任郎学红此前就西部汽车市场发展趋势表示，目前，西部千人汽车保有量的水平较低，仅有4个省份的千人饱有量在全国平均水平之上。研究显示，千人保有量在30到50区间，这是一个高速增长的阶段，西部的省份处在这个水平，汽车年均的消费增长速度会在25％以上。

  国家信息中心资源开发部测算：“到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%，超越东部。” 在西部市场前景看好的情况下，各大车系也将扩大市场攻势，力图争抢更多市场份额。

  产能占比高达重庆汽车八成的两江新区，早在2010年成立之初，即规划打造两江国际汽车城。

  “特别规划布局了汽车产业研发总部、汽车博物馆、汽车产业教育培训基地、汽车检测中心、试车场等空间，通过加快基础设施建设,完善投资环境，以龙头招商、产业链招商形式吸引国内外知名汽车品牌和零部件企业入驻。”新区坚持以“量质结合、先量后质；整零结合，先整后零；上下结合，先下后上；内外结合，先外后内”的招商思路，对有意愿、有实力、有结合度的企业进行重点推动。现已经布局两江新区的整车厂有长安、长安福特、力帆、上汽通用五菱、现代汽车、瑞驰新能源、上汽依维柯红岩、恒通客车等。配套企业布局则围绕核心企业，以10km、50km和100km辐射范围，形成三级空间布局，通过国际汽车城的集聚和辐射效应，带动和提升重庆汽车产业整体发展。

  对汽车企业来说，西部地区最大的吸引力不仅在于巨大的市场增长潜力，更在于西部地区、完善的交通、物流和配套服务。“西部人均汽车保有量占全国平均水平一半左右，市场增长空间巨大，铁路、公路、水路联运便利，良好的产业基础、完善的服务配套、行政审批便利化改革营造的良好投资环境等综合优势明显，为汽车产业的发展创造了良好条件。”今年，两江汽车产业发展的重要目标在于新能源汽车，新区将以新能源汽车全产业链为目标，在动力电池、电机、电控、智能化、车联网、充电桩建设、创新经营模式等方面，积极推动推广、示范和运用。

  各大车系的布局，为两江国际汽车城汇聚全球先进要素，实现新常态下的产业升级带来新机遇。到2018年，两江国际汽车城将形成豪华车、中高级车、小型车、SUV和专用车搭配合理的结构，实现年产整车300万辆，发动机320台，产值达到5000亿元，届时重庆汽车产销量将达到470万辆，占全国13.5%。同时，形成中、美、日、韩、欧十大整车企业和400家以上的一级配套企业聚集的格局，初步建成世界级研发、设计中心，成为国内研发实力最强、掌握自主知识产权最多的汽车产业研发高地和具有国际竞争力的汽车城。

  随着国家“一带一路”和长江经济带战略的深化，重庆作为内陆国际物流枢纽的地位更加突出，内陆开放融入全球市场的步伐也日益加快。汽车产业不但要请进来，更要走出去。长安汽车总裁朱华荣表示：“长安还以打造世界一流汽车企业为目标，改写了30多年中外合资‘游戏规则’,成为首例向合资公司输出整车技术的企业。针对海外市场，长安汽车将采取积极稳妥的品牌策略，计划2018年进入欧美市场，现已进入环境研究阶段。”