“大家都讲大众创业、万众创新，所以专注于做创业的这些创业者越来越多，每天都有创业者的诞生，但是专注于环保的创业者还是比较少。”道和环境与发展研究所新经济中国项目主任葛勇指出，专注于环保领域的投资相对于其他的投资本来就比较少，同时在环保领域里面又关注社会影响力投资，在中国也是屈指可数。

  葛勇表示，这跟环保产业特点有关，投资周期比较长，投资回报比较慢。

  如今，这一状况或许有望得到改善。环境保护部规划财务司司长赵华林在第八届中国环境产业大会上表示，在大气、水、土壤三大污染防治不断深入，以及PPP等新模式的推进下，“十三五”期间环保市场潜力巨大，总社会投资有望达到17万亿元。

  葛勇指出，环保投资出现一个明显的趋势，能够大幅度降低环境成本的技术、新的解决方案越来越多，“这是两年来我们看到的一个明显趋势，不像前几年我们看到的都是传统环保问题的技术，重资产，大投入，比较讲政府关系。”

  6月2日，亚洲环保创新论坛共收到52份来自加拿大、英国、中国香港及中国大陆等国家和地区的环保创新参赛项目申请。项目不仅有废旧物资再利用，可以实时监测有机污染物（甲醛）/颗粒物的微空气检测仪项目，还有提供天台绿化及城市垃圾分类O2O服务的项目。

  项目最终的优胜由现场所有观众投票选择。结合从“点子-点子孵化-投融资”的方向，最终优胜的项目，不仅获得了小额激奖金激励，还将得到著名投资人的更多辅导和帮助，更有机会得到阿里巴巴公益基金会可能的资助。

  “从很多环保个体来讲，他们在创业的初期阶段需要非常大的各方面的支持。”壳牌基金会业务经理刘晓犁表示，壳牌基金会在推动一个环保创业，“就是不光是给你一些钱，也会引用一些其他方面的经验和技术给你支持。”

  刘晓犁直言，这个过程可能会非常的漫长，“所以无论对投资方还是对创业者来讲，都应该有足够的耐心。”

  不同于上海市政府为进口纯电动车提供3000张免费牌照的政策，北京市政府将从目前的新能源汽车牌照中拿出部分牌照来专供进口纯电动汽车。“具体的数量还不清楚，虽然仍需要摇号，但竞争很小，肯定会对进口纯电动车的销量有促进作用。”知情人士透露。

  但据记者了解，无论是在上海还是北京，特斯拉等进口电动车可以享受上牌方面的照顾，但无法像国内生产的电动车一样享受政府补贴。

  目前，共有北汽、上汽、比亚迪、江淮、华晨宝马、长安9个品牌的14款车型在北京市场享受新能源汽车摇号的政策优惠。随着此前《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的废除，北京市将新能源推广目录改为备案，但未列入目录的新能源汽车无法在北京销售。

  相较于上海新能源汽车的优惠政策，北京的新能源汽车政策被认为略为保守，北京市对于新能源政策的争议声音也一直存在。“其实北京对于新能源汽车的支持是很坚定的，但是北京的情况更为特殊些，在制定政策方面把关也比较严。事实上。在今年4月初发布不限行政策时（进口电动车包含在该优惠政策中），就在讨论对进口纯电动汽车牌照的优惠政策，政策是一步步来的”。上述北京市科委相关负责人表示。

  此外，新能源车摇号遇冷也是促进此次新政的关键因素。自2014年新能源电动汽车指标纳入北京市小客车总量调控体系以来，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。在北京已实行16个月的新能源车摇号中，公开的弃号数量已达3791个。

  对此，汽车行业分析师张志勇告诉记者：“进口纯电动车的牌照支持政策将和不限行政策一起拉动北京的电动车销量，政策正在一步步催熟电动车的市场。一旦充电标准的问题得到进一步解决，电动车的销量也将进一步放量。”