“十三五”的五年，是实现长安目标的基础期和关键期。在突破销量规模临界点之后，长安汽车提出了新目标。这个目标就是打破品牌天花板，提升盈利能力，实现高质量的从中国走向世界。

  ■ 高飞昌 王国信

  前身起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业先河的长安汽车又一次进入重大转型，而这一次的目标是突破中国自主品牌汽车从未打破的天花板，彻底国际化。“中国的自主品牌最终一定会成为世界级的汽车品牌。”近日，中国长安汽车集团总裁、长安汽车副董事长张宝林在接受记者采访时表示。

  在去年里，已经成长为中国自主品牌汽车领头羊的长安汽车创造了诸多中国自主品牌发展的新纪录，其中最有里程碑意义的是，长安在2015年中，自主品牌乘用车产销双双超过100万辆——这是中国自主品牌汽车第一次突破这个销量天花板，也是全球范围内实现乘用车销量从零到百万辆跨越用时最短的一个案例。在突破销量规模临界点之后，长安汽车提出了新目标。

  这个目标就是打破品牌天花板，提升盈利能力，实现高质量的从中国走向世界。为此，长安将在“十三五”期间进行建国后的第四次转型——在长安154年的发展历史中，其经历了数次转型，其中最重要的转型有四次。

  据张宝林介绍，长安的第一次重大转型是实施军转民之初的“找米下锅”；第二次是80年代初期开始的技贸合作，生产汽车；第三次是到2001年以后，开始走自主创新的道路，尤其是2006年以后，进军乘用车；第四次，长安则要实现从中国领军品牌逐步向世界一流品牌迈进。

  张宝林认为，“十三五”的五年，是实现长安目标的基础期和关键期。在长安的“十三五”规划中，其计划到2020年，自主品牌要做到235万辆的规模，自主品牌销量能够进入全球的前12位；到2025年希望自主品牌做到350万辆，进入全球前10名。在2020年，新能源汽车将占到长安汽车总体销量目标的10%左右；到2025年，则达到20%左右。“长安的发展历经了几代人的共同努力，发展过程当中并不是一帆风顺的，这个过程当中长安人克服了大量的困难。”祖上三代均为“长安人”的张宝林，几乎见证了长安的改革，面对已经开启的第四次转型，张宝林坦言，长安深知发展不易，将从多个方面进行能力塑造。

  三大改变方向

  坐上了自主品牌的头把交椅，并不意味着高枕无忧了。“这两年开始，汽车业出现了增长趋缓、趋慢的特点。”张宝林总结认为，这是汽车行业也进入了“新常态”。而对汽车工业来说，“新常态”有三个含义：第一是增长的速度不会有过去那么快，甚至慢增长，或者是不增长，或者是有的产品是负增长；其次是用户的选择和要求更多了；第三是企业商业模式产生了一系列新的变化。“新的常态下，新的问题也出来了，我觉得像包括长安汽车和中国的自主品牌汽车当中也面临一些新的问题。”张宝林说。而另一方面，年销百万的长安汽车依然有自己的短板，长安深知一个企业要有持续的发展动力，必须最大程度消除短板，打造体系能力，这成为狂补产品之后，长安未来几年的重点工作——力争在各个领域都保持自身的领先地位。张宝林介绍，长安未来将从三个方面进行自我提升。

  “第一，技术发展一定要能跟得上；第二，品牌的建设要有突破；第三，要建立新的营销模式，当前互联网+的时代，各种跨界的业态，对传统的产业会有影响，要去适应这种变化。”张宝林认为。

  在技术上，长安早早走上了以研发为基础的发展道路，现在长安汽车“五国七地”的研发格局早已成为长安汽车研发实力的名片。比如近期，长安还进行了世界上首次2000公里无人驾驶车的实测，让其在尖端技术领域拔得头筹。长安也在寻求和互联网企业方面的合作。

  但最艰难的挑战是在品牌打造上。“品牌的经营应该说是一个更高的层次了，比起产品的制造更加复杂。”张宝林说。中国自主品牌汽车面临的难题是，尽管近几年在产品质量和技术上都有了较大的提升，但中国的消费者对于中国品牌的汽车认知和认同度并不高。

  “长安还有很多工作需要做，中国品牌也还有很多工作需要做。”张宝林说。今年，长安汽车最新发布的高端SUV车型CS95标志着其再次冲击高端。在此前，长安曾推出过睿骋高端车型，但未能取得成功。再次出发的长安能否代表中国车企冲破品牌天花板，值得期待。

  五年攻坚关键期

  尽管快马加鞭，但留给中国企业的时间已经不多了。张宝林认为，“十三五”期间，是长安乃至中国车企走向世界的关键时期。“这五年的工作做好了，中国汽车走向世界就奠定了比较扎实的基础，这五年仍然是打基础的关键时期。”张宝林说。那这五年需要做什么工作？

  张宝林认为，长安需要进一步坚持自主创新，坚定不移地掌握先进技术的发展，紧跟时代的脉搏。最重要的是把体系建设抓起来，利用先进的商业模式来推进长安的发展。“我们根据全球汽车业的发展，确定了长安汽车的未来十年发展战略，从技术到产品，到管理，确定了比较完整的计划。”张宝林说。

  这个计划名为“愿景2025”，是长安在2012年发布“愿景2020”之后，再一次发布愿景计划。在“愿景2025”中，包括了“518”新能源发展战略和“654”智能化战略。“518”新能源发展战略的核心内容是，到2025年，长安推出的电动车将实现0-100km加速达到5秒、百公里油耗1L、纯电动产品单位质量每吨百公里耗电8度。

  根据计划，未来十年，长安将投资180亿元，推出34款新能源产品。“654”该规划即：搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。这是长安紧跟世界主流技术，面向2025智能汽车技术发展的重要规划。

  除了体系能力的建设，更重要的在于机制和企业文化。“有了战略之后，我觉得很重要的一点是，不断地提高领导力，管理人员、领导团队的领导力的提升。”张宝林说。在长安内部，一直实行这一个独特的“622”工作方式，公司所有人60%的时间抓业务，20%的时间编标准，20%的时间做员工培训，公司总裁也不能例外。另外，确定了每天理论上每天下午五点全部停下来学习一个小时的“五点钟工程”。

  “当前挑战是最大的。”在长安有30余年工作经历的张宝林认为，在经济新常态下，全球汽车业都把中国视为最重要的市场，中国的汽车市场竞争是全球最激烈的地方，中国企业面临的压力是前所未有的，现在各个产品的细分市场都面临非常激烈的竞争。

  但机会和希望也一直存在，“我们一定会成为世界级的汽车品牌。”张宝林坚定地表示。