7月8日，海马汽车发布公告，公司董事会于近日收到公司董事长景柱的书面辞职报告：因工作原因，景柱辞去公司董事、董事长职务。

  公告表明，根据《公司法》和公司章程的有关规定，景柱不再担任公司董事及董事长，未导致公司董事会成员低于法定最低人数，不影响相关工作的正常进行。辞职后景柱除担任公司党委书记之外，不再担任公司其他职务。

  据记者了解，景柱此次请辞，并未动摇其对海马实际控制人的身份，海马汽车的属性也未发生任何变化。“辞去董事长，只是让海马汽车更加专注汽车业务本身。”接近景柱的海马内部人士透露，“7月10日，公司会公布新的董事长人选，并且，董事长的人选一定从公司内部产生。”

  但在7月10日晚间公告中，仅宣布海马汽车副总经理、郑州海马总经理孙忠春为公司第八届董事会董事，而海马汽车新任董事长人选并未如约公布。公告称，在选举新的董事长前，海马汽车总经理秦全权代为履行董事长职务。

  变与不变

  与以往企业高层变动不同的是，景柱的辞职并未切断或减弱其与海马汽车的联系。“（景柱）辞去的只是海马汽车的董事长和董事职务，海马投资（海马投资集团有限公司）的董事长职务不变。”一位海马汽车内部人士对记者透露。

  而海马投资实际上便是海马汽车的第二大股东。综合海马此前公告信息，海马汽车的控股股东历经几次转变。1993年，公司控股股东为海口市财政局；2003年，控股股东变更为海南海马投资有限公司(后更名为海马投资集团有限公司)；2006年，公司定向增发后控股股东变更为海南汽车有限公司。至此，海南汽车成为海马汽车的第一大股东，持股28.8%，而海马投资成为海马汽车第二大股东，持股6.36%。

  “海南汽车与海马投资的实际控制人都是景柱。”一位证券分析师对记者表示，由于海南汽车与海马汽车存在受同一主体控制的情形，属于互为一致行动人。

  6月7日，海马汽车发布公告称，公司第一大股东海南汽车有限公司与其控股股东海马（上海）投资有限公司（下称“上海海马”）签署吸收合并协议，后者将吸收合并海南汽车，吸收合并后海南汽车解散并注销，其全部资产、负债以及人员、业务等均由上海海马投资继承。

  吸收合并后，上海海马直接持有海马汽车28.8%的股份，与其一致行动人海马投资合计持有海马汽车35.16%的股份。这也就意味着，尽管景柱辞去海马汽车董事长职务，但在股权结构上，无论是上海海马、海马投资，还是海马汽车，景柱仍为实际控制人。

  缔造者景柱

  对于海马汽车而言，伴其25年的景柱是一个不折不扣的缔造者。

  1988年，以基层技术员进入海马汽车（当时名为海南汽车制造厂）后，年仅22岁的景柱便与一批先期拓荒者开始了建设海马汽车事业的奋斗征程。几年后，由于体制束缚和经营不善等问题，年轻的海马汽车一度出现亏损。有数据显示，1995年至1997年的两年间，海马汽车累计亏损1.6亿元，负债总额12.8亿元。

  也因如此，景柱在1997年海马的低谷之时临危受命，出任总经理。而后的十余年中，海马汽车几大重要转折点都在景柱的拍板下落定。

  有业内人士回忆，景柱一上任便开始大刀阔斧地进行改革创新，提出了“股权多元化、资本市场化、分配绩效化、管理制度化、技术现代化”等企业发展新模式。在管理创新和机制改革的基础上，海马汽车的产品布局也逐渐找到适用路径。

  在海马与马自达合作的15年中，尽管最终海马被迫单飞，但在景柱眼中，整体合作仍大有所得。“在合作中，我们拥有品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权。除此之外，我们并没有支付昂贵的入门费和技术转让费，并且双方共担汇率风险。”景柱坦承，“没有向马自达的学习，就没有海马自主的基础。”

  而景柱在2003年斥资5亿元在上海建立自主研发中心，也成为海马汽车自主基础累积的重要一环。2005年，海马汽车成功借壳海南当地上市公司——海南金盘实业股份有限公司，登陆资本市场。

  不过，海马脱离马自达谋求自主创新的路途中，产品体系和品牌实力上的牵绊也使得海马脚下布满荆棘。沉寂几年没有出现拳头产品的海马汽车，2013年决心在网络渠道上、产品阵容上开始大张旗鼓地革新。令人意想不到的是，在海马变革关键之时，缔造者景柱却提出辞职。

  轻重有别

  景柱辞职公告发布当天，海马汽车资本市场便有所动荡。7月8日，海马汽车下跌6.61%，报收3.25元/股。不过，抑或是意识到景柱请辞对公司相关工作并不会造成影响，海马汽车在9日开盘后开始小幅回涨。

  那么，在实际控制人不发生变化的情况下，景柱为何要辞去海马汽车董事长职务？

  汽车分析师张志勇认为，“老舵手”退居二线是民营企业发展到一定程度后的必然选择，尤其对上市公司而言，是一种健康的模式。“景柱辞去董事长后，可以将以往的主导权转化为更多的监督作用，让职业化的经理人团队得到充分锻炼。”

  而记者也从接近景柱的海马汽车内部人士处获悉，景柱的离职更多是为海马汽车未来发展铺路。“（景柱）辞去董事长，只是让海马汽车更加专注汽车业务本身。”上述人士透露。

  事实也正是如此，历经主营业务上的多次调整后，2008年，海马汽车主营业务确定为：汽车及汽车发动机的研发、制造、销售、物流配送以及金融服务业务。根据海马汽车2012年年报所披露信息，公司主营业务中，汽车制造、物流、金融业毛利率分别为10.44%、17.93%和53.81%。

  尽管汽车制造业务利润率远低于其他两项主营业务，2012年海马在汽车业务上仍获得营业利润9.25亿元，而物流和金融业务分别为0.59亿元和0.35亿元，远不及汽车业务，海马对汽车业务的重视程度和发展力度可见一斑。

  然而，专注汽车业务也并非易事。2012年，海马汽车销量为12.87万辆，未能完成此前定下的15.6万辆年度目标。而大刀阔斧改革的2013年能否成为海马汽车的关键转折点，成为新任董事长肩上压着的重担。