过去，江西人很纠结，拥有鄱阳湖生态经济区和振兴赣南苏区两大国家战略的江西，没有一寸开通的高铁！总感觉“矮人一头，慢人一步”。

  如今，江西人很兴奋，高铁终于来了！上海至昆明高速铁路南昌至长沙段16日开通运行。有了追风速度的高铁，江西经济能否演绎出别样的激情？

  同样，位居中部的湖南，可谓“不东不西”、“不南不北”，就在几年前还并无区位优势，但“以后我向外商介绍长沙，不仅能说距广州两个多小时，还能说距上海三个多小时。”湖南省商务厅投资处处长王庭恺如是形容“十字架”给湖南区位带来的变化。

  高铁“盲区”的焦虑与期盼

  出生于广州的罗洁儒，在南昌工作两年了，回去看望爸妈是个甜蜜又痛苦的事。

  “唯一的一趟特快列车要绕道湖南，路上折腾12个小时是正常的。”小罗对高铁充满了期待，“虽然还要经过湖南，可只要4小时20分钟，爸妈来看江西的青山绿水也更方便了。”罗洁儒已经购买了首日南昌赴广州的高铁票，“体验一把追风的感觉！”

  江西风景独好，但高铁建设相对滞后是不争的事实。不少网友戏称江西是“高铁的盲区”。长江中游城市集群，又称“中三角”，以武汉、长沙、南昌三市为核心，而只有南昌至今才通高铁。就连福建省，这个一度被戏称为“中国铁路的盲肠”的地方，已开通的快速铁路里程数都已超过1000公里。

  作为唯一跟长三角、珠三角、闽三角毗邻的省会城市，南昌是承接东部沿海产业转移的理想之地。优势明显，不足同样显眼。2013年，南昌实现地区生产总值3300多亿元，与长江中游城市群其他城市相比，仅为合肥的70%、长沙的41%、武汉的34%。

  如今，路通财通，高铁无疑为江西区域发展增添了强劲的引擎，拓宽了想象的空间。

  “江西终于脱离了高铁‘盲区’！”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄很兴奋，他认为，江西要想成为长江经济带重要增长极，从“锅底状态”走出来，快速铁路网联通全国必不可少，“对于有些地区来说，通条高铁是锦上添花，对江西而言是雪中送炭。”

  南昌铁路局党委副书记万军介绍，16日起开行的11对“G”字头动车让南昌市民可前往29个城市，打通了江西省北上西进南下的高铁版图。今年年底，沪昆高铁南昌至杭州段将正式通车，届时南昌到杭州仅需2.5个小时，南昌至上海3.5个小时，南昌至南京4个小时。江西已经快步迈入高铁时代。

  重构区域经济发展版图

  听说沪昆高铁马上要开通了，三一重工股份有限公司江西分公司的员工们都兴奋起来，“回家再也不是一件纠结的事了。”

  在位于南昌县的小蓝经济技术开发区，该公司常务副总经理曾喜鹏告诉记者，公司300多员工中90%的高管和70%的员工是长沙人。以前，员工回家十分不方便，经常有员工因此而离职。沪昆高铁开通后，从南昌到长沙只需要一个多小时，员工每周都可以回家。

  萍乡市位于湘赣交界，高铁开通后，从萍乡到长沙只需22分钟，更让两省交界处掀起一股合作热潮。按照江西萍乡与湖南株洲日前签订的《赣湘开放合作试验区战略合作框架协议书》，萍乡将被打造成为两省“政策洼地”“产业高地”“创业宝地”。

  迎接高铁时代也将改写上饶的历史。“一位美国客商，本来说要来我们公司考察的，后来因为路上耗费时间太长，临时取消了。”江西百川电导体有限公司副总经理张鸿翔无奈地对记者表示。高铁即将呼啸而来，和张鸿翔有着同样烦恼的商人可以展颜一笑了。

  沪昆高铁杭长段、京福高铁合福段在上饶市纵横交会，将于今年底和明年分别开通。上饶市委书记陈俊卿表示，作为目前全国唯一的高铁“十字交汇”地级市，上饶将实现由“内陆腹地”向对外开放合作“门户城市”的转变。

  有热心网友曾呼吁：“砸锅卖铁也得上高铁。”看来，无论官方、民间，发展经济得上高铁的认识是一致的。江西“高铁经济带”呼之欲出，未来，一座座集电商、物流、生态休闲的城市新区，将借高铁“东风”展翅腾飞。

  “十字”高铁

  大通道将打开更大发展空间

  “沪昆高铁对江西来说，不仅是一条铁路线，而是意味着进入一张网络。”江西省人大内务司法委员会副主任委员陈东有说。沪昆高铁南昌至长沙段建成开通后，将成为华中地区通达长三角地区及长株潭城市群间的便捷通道，同时通过衔接京广高铁和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现华中地区与珠三角及西南地区的快速通达，对促进赣、湘、黔、滇等省地的人员、物资、信息、资金交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。

  9月10日，记者从江西省国资委获悉，江西已组建全资控股专业物流投资公司，规划投资30亿元谋划新一代物流信息港，重点在南昌、九江、赣州、吉安、宜春、上饶等地布局，5年之内建成中部地区以资源共享为核心的物流示范体系，全面融入长三角、珠三角大物流体系。

  春江水暖鸭先知。除了物流，旅游更是区域交往的风向标。

  4月29日，由江西省旅游局主办，九江、景德镇、南昌市旅游局承办的“江西风景独好”赣北文化山水极品旅游线路推介会在武汉市隆重举行。江西省旅游局与武汉市旅游局签订了旅游战略合作协议。9月10日，湖北省旅游局在南昌举办“‘超快感 慢生活’——灵秀湖北之旅聚游惠”新闻发布会，湖北旅游推广活动在南昌举行。江西省与周边省份的旅游合作因高铁而迅速升温。

  未来，江西省还将致力于建设南北和东西两个走向的“十字形”高铁大通道，规划建设的昌吉赣城际高铁就是南北走向的重要通道。目前，江西省已经确定将昌吉赣铁路向南延伸至广东深圳，届时南昌到深圳有望四五个小时直达。这将给江西经济发展带来更大的想象空间。

  湖南的机遇

  沪昆高铁南昌至长沙段16日正式通车运营，这意味着中国纵横最长高铁京广高铁和沪昆高铁成功交汇湖南省会长沙。

  “以后我向外商介绍长沙，不仅能说距广州两个多小时，还能说距上海三个多小时。”湖南省商务厅投资处处长王庭恺如是形容“十字架”给湖南区位带来的变化。

  京广高铁长2298公里，自北向南途经京、冀、豫、鄂、湘、粤6省；沪昆高铁全长2264公里，自东向西途经沪、浙、赣、湘、黔、滇6省，这两条高铁分别是中国纵向和横向运行里程最长、辐射范围最广的客运干线，于长沙南交汇，形成主干线上唯一“十字架”。

  位居中部的湖南，可谓“不东不西”、“不南不北”，就在几年前还并无区位优势。直至2009年底，武广高铁开通运营，长沙到广州从之前的9小时缩短为2小时，长沙到武汉只需1小时，湖南的区位优势开始发生翻天覆地改变。

  京广高铁沿线的郴州、衡阳、株洲、长沙等城市，迅速被越来越多外商看好，成为投资首选地。湖南历年来持续增长的外来投资便是最好的佐证，湖南利用外资规模连年位居中部省份首位。

  广铁集团新闻发言人黄欣表示，沪昆高铁和京广高铁在湘成功“握手”，使长沙一跃成为中部最重要的高铁黄金枢纽城市，湖南区位优势随着将进一步提升，为湖南经济社会发展带来更多机遇。

  事实上，沪昆高铁湖南境内还没有通车路段之时，不少长三角企业已经“嗅”到了湖南特别是长沙的区位前景。2013年初，上海大众便“落子”长沙。王庭恺说，“当时前去招商，沪昆和京广交汇的绝对区位优势就是宣传的重要砝码之一”。

  沪昆高铁目前已开通上海至杭州段、南昌至长沙段，杭州至南昌段及湖南境内区段将于年内开通，全线贯通则要在明年。届时，湖南境内高铁将超过1000公里，湖南与“长三角”和“珠三角”经济联系日益频繁。

  “长三角、珠三角的资金、技术、优秀人才和管理模式，将更加便利地汇聚于长沙，这对于正在加速转型升级的湖南而言，是极大的利好。”王庭恺说。